Q3 双离合与其他类型变速器的比较
发布时间：2024-11-19 09:24:00 作者：玩站小弟 
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我要评论奥迪 Q3 的双离合与其他类型变速器比较，主要是和干式双离合以及一些常见变速器的区别。奥迪 Q3 早期使用的是干式双离合，后来换成了湿式双离合。干式双离合结构简单、成本低，依靠硬性摩擦传输动力，通过夹
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奥迪 Q3 的双速器双离合与其他类型变速器比较，主要是离合和干式双离合以及一些常见变速器的区别。
奥迪 Q3 早期使用的其类是干式双离合，后来换成了湿式双离合。型变
干式双离合结构简单、双速器成本低，离合依靠硬性摩擦传输动力，其类通过夹紧或松开两组多片摩擦片来实现动力接通和切断，型变两组离合器片之间紧凑，双速器散热差，离合容易出现打滑和顿挫，其类不适宜经常走走停停的型变路况和高速激烈驾驶，不然容易故障，双速器而且使用久了容易磨损。离合
而奥迪 Q3 现在使用的其类湿式双离合，散热靠油，散热效率好，可靠性和稳定性更高，换挡速度变慢一点，油耗略微增加。
和其他变速器相比，日系车普遍爱用 CVT 变速箱，德系车喜欢双离合变速箱。
双离合变速箱动力传输效率高，能耗损失小，传动效率能高达 95%以上，提速快，油耗相对低，但缺点是怠速或低速时容易顿挫。比如奥迪 Q3 的 7 挡湿式双离合在 2 挡升 3 挡时有明显顿挫和换挡延迟，堵车时挂 M 挡起步动力会更快。
宝马 X1 的 7 挡湿式双离合顿挫感抑制得比奥迪 Q3 强，底盘也略硬，悬架路感更强，因为宝马的双离合是麦格纳的，调教成熟，以前用在 M 系高性能车上，成本高，有 11 个模式的驾驶换挡程序，和民用车的双离合不一样。
总之，奥迪 Q3 现在使用的湿式双离合在可靠性和稳定性上有提升，相比干式双离合更适合复杂路况。
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