极狐阿尔法 T 的驾驶体验好不好
发布时间：2024-11-19 07:41:00 作者：玩站小弟 
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我要评论极狐阿尔法 T 的驾驶体验整体较好。外观方面，采用纯电动车封闭式前脸设计，上扬灯组增强车头立体感，“X”造型独特，侧后方撞色车顶有悬浮感，20 寸大轮毂使车身比例协调，尾部导流器与前脸呼应，贯穿式尾灯
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极狐阿尔法 T 的极狐驾驶体验整体较好。
外观方面，驶体采用纯电动车封闭式前脸设计，验好上扬灯组增强车头立体感，不好“X”造型独特，极狐侧后方撞色车顶有悬浮感，驶体20 寸大轮毂使车身比例协调，验好尾部导流器与前脸呼应，不好贯穿式尾灯质感强，极狐且四轮拱内标配玻璃纤维隔音材质。驶体
内饰科技感强，验好以 20.3 英寸中控大屏为核心，不好人机工程学设计合理，极狐操作顺手，驶体但盲操有难度。验好用料水平高，皮质包覆加真缝线高级，多处植绒处理降低异响。
空间和舒适度出色，轴距优秀，后排腿部空间超两拳，头部不压抑，中央通道地台纯平，坐垫舒适。
动力方面，试驾车型动力输出 160 千瓦/360 牛·米，零百加速 8.4 秒，还有更暴躁的四驱双电机版 4.6 秒破百。有三种驾驶模式，经济、舒适、运动模式下除电门踏板灵敏度和动能回收力度不同外，舒适和运动模式油门刹车脚感与燃油车无异，电机输出轻柔、安静且平顺。
底盘由麦格纳调校，全铝底盘柔韧性强于 Model Y，高速过弯和快速变道悬挂支撑足，不过 20 寸大轮毂导致细碎震动过滤不彻底。转向手感有优化空间，虚位较大。
整车 NVH 水平不错，胎噪、风噪控制良好。
总的来说，极狐阿尔法 T 驾驶体验平顺舒适，底盘操控有基础，更适合上下班代步且兼顾家用。
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